航空航天工程航空航天工程和飞行器设计与工程的区别

它包含固体力学、流体力学（特别是空气动力学、航天动力学、天体力学、热力学、导航、航空电子、自动控制、电机工程学、机械工程、通信工程、材料科学和制造等领域。航空航天工程主要是从事研究、设计与开发飞机/飞行器、航天器/宇宙飞船、导弹、航天站、登月交通工具等高速交通工具的工程学科。

航空是在地球的大气层内飞行，航空飞行始终没有脱离地球的引力，如：飞机、鸟类。航天飞行就不同了，要在经过克服地球引力飞行后，进入地球大气层以外，在没有地球引力的空间飞行。

飞行器设计偏向于飞机设计，尤其固定翼的。航空航天工程涉及的面更广，导弹神马的都涉及。飞行器动力的话面就更窄了，只包括飞行器的发动机设计。

航天器指大气层以外的飞行器，包括火箭、洲际导弹、载人飞船和无人卫星等，由此可以得知航空与航天的区别。航空航天包含结构力学、流体力学（或空气）动力学、固体力学、航空航天材料、飞行器设计、飞行器控制、飞行力学、人机环境等一系列的科目。

同样是飞设，从学科内容来说，航空和航天差别不是很大，也就是小部分专业课不同，但是就业方向差别就比较大了。我是学飞机设计的出身。感觉上来说航空这边就业选择更宽一些，但是压力也更大一些。工资收入来说，同一级别，相似行业的差别也不大，但总的来说航天方面的普遍好一点。

想了解飞行器动力工程应该看哪些书比较好?

1、《飞行器动力工程》：这本书是一本比较全面的教材，涵盖了飞行器动力工程的各个方面，包括基本原理、设计方法、性能分析等。《飞行器推进原理》：这本书主要介绍了飞行器推进系统的基本原理和设计方法，包括喷气推进、火箭推进、涡轮螺旋桨推进等。

2、流体力学，空气动力学，叶片机原理，航空发动机原理，航空发动机结构设计，工程热力学，传热学。

3、飞行器动力工程专业学《单片机及接口技术》、《空气动力学》、《电气工程》、《火箭发动机原理》、《多维气体动力学》、《发动机构造》、《发动机机型》、《发动机结构特点及核心技术》、《发动机控制系统》、《发动机控制原理》 部分高校按以下专业方向培养：飞机发动机维修及其管理。

4、专业课一般是工程热力学，也有流体力学和叶片机原理。

航空航天类九大专业

航空航天类九大专业包括航空航天工程、飞行器设计工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。

其他信息：航空航天类九大专业包括航空航天工程、飞行器设计工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。

航空航天九大专业包括航空航天工程、飞机设计工程、飞机制造工程、飞机动力工程、飞机环境与生命保障工程、飞机质量与可靠性、飞机适航技术、飞机控制与信息工程以及无人机系统工程。航空航天九个专业每个专业都很好，比如航空航天专业。从专业分类和学科要求不难看出，航空航天专业属于精密技术领域。

从专业本身来讲可分为九大类，包括航空航天工程、飞行器设计工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。

涵盖经济学、法、教育、历史、科学、工程、农业、管理和艺术九个学科。其中，工程增加了14个专业，其次是艺术和农业。共有38所大学通过了新专业的批准。

经济金融类专业 对于理科女生来说选择经济或者金融类的专业是比较常见的，就业前景好的经济类专业有国际经济与贸易专业、经济学专业、金融学专业、会计学和财政学专业等。对于理科女生来说可以从事金融行业，或者是去银行和会计师事务所都是很不错的选择。

特殊条件下的航空装备技术保障要求有哪些

1、可靠性要求：确保航空装备在各种极端环境下均能稳定运行，这涉及到设备设计、制造及测试的每一个环节，以最大程度降低故障和失效的风险。 安全性要求：遵守严格的安全标准，这包括对设备整体设计、材料选择、结构强度、防火、燃油系统、电气系统等多个方面的考量，以保障特殊条件下的飞行安全。

2、飞机上严禁携带及托运的物品：您乘坐飞机时禁止： 枪支（含各种仿真玩具枪、微型发射器及各种类型的攻击性武器）、弹药、军械、警械、爆炸物品、易燃易爆物品、剧毒物品、放射性物品、腐蚀性物品、危险溶液及其他禁运物品带上飞机或夹在行李、货物中托运。

3、山东信息职业技术学院航空专业要求身高：高中：女：162cm--174cm；男：172cm--184cm，要求报考人员思想进步、容貌端庄、肤色好、身体健康、身材匀称、性格开朗，无违法犯罪记录。

为什么有运20还要造C919?

不过，体积要大上几倍的民用飞机是不会走这种“糊涂运”的，因为他们一旦掉进去，就“改”不出来了。因此，试飞人员的每一次进入都是一次极具“心理压力”的挑战。

运20是军用运输机，民用时可作为民用运输机，并不能当做民用客机，这一点不要搞混了，C919是客机。运20是宽体运输机，C919是窄体民用客机，这完全是两种飞机。你如果拿C919当空中加油机、预警机、反潜机，C919细长的机身根本塞不进那么多的电子设备、加油仓。

首先，两者概念不同，运20是运输机，C919是客机，用途是不一样的；其次，运20是宽体飞机，而C919是窄体飞机，这样也决定了他们将来的用途不一样，比如：运20可以运送战车，可以改成加油机或者侦察预警一类的飞机；而C919就不行了光这些设备就装不进去。

在经济方面，C919能使中国民航不再依赖于从欧美进口波音和空客的中层干线客机，打破欧美航空巨头垄断，为国家节省大量外汇。在军事方面，因运20过于肥硕的身躯和200吨的最大起飞重量，并不适合改装为特种飞机。而用C919改装预警机、高新机等大型军用特种飞机的潜力巨大。

首先，我国自己对C919的定位或者说愿景，是非常高的。中国作为在未来几年内全球最重要的民用航空器市场之一，其巨大的市场需求是一块让全球眼馋的蛋糕。而现状是：我们没有自己造民用大飞机的能力，只能在空客或者波音之间来回选择，磁带AB两面来回听。