浙江大学飞行器设计考研经验分享?

1、航空航天工程：该专业培养具备航空航天工程基础知识和实践能力的人才，涵盖了航空航天器设计、制造、测试、运行等方面的知识。学生将学习航空航天工程的基本原理和技术，掌握航空航天器的设计与分析方法，培养解决实际问题的能力。

2、就业情况来看，我们还是比较好就业滴，毕业之后主要会去一些航空航天类企业从事一些 飞行器设计、生产制造、飞行器装配、性能测试、运行维护、飞行器维修、生产管理的相关工作。

3、．掌握飞行器设计的基本理论、基本知识；2．掌握飞行器结构设计的分析方法；3．具有飞行器设计的基本能力；4．熟悉航空航天飞行器设计的方针、政策和法规；5．熟悉航空航天飞行器设计的理论前沿、应用前景和发展动态；6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

4、设计运营、维修和开发的高级工程技术和管理人才。飞行器设计：浙江大学研究生飞行器设计与工程主要研究航空航天飞行器设计相关的基本知识和技能，包括飞行器总体、结构、外形的设计等，涉及数学、力学、机械学等相关领域，进行飞行器设计、飞行器性能计算与分析、结构受力与分析、飞行器故障诊断及维修等。

5、工科试验班，包括：车辆工程、能源与环境系统工程、机械工程、建筑学（5年），城乡规划（5年）、（土木、水利与交通工程）、电气工程及其自动化、电子信息工程、工程力学、飞行器设计与工程、过程装备与控制工程等专业，预测录取分数线约为648分，全省排名约为9333位。

6、可以根据每年的报录比，看出浙江大学哪些专业好考。例如：软件工程、航空宇航制造工程、飞行器设计、教育史、流体力学等专业，报录比高，也就说录取人数占报名人数的比例高，相对来说要好考一些。

飞行器动力工程考研方向及院校

考研方向：航空宇航推进理论与工程、流体机械、机械工程等、院校：北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学等。考研方向：航空宇航推进理论与工程：研究飞行器动力系统的设计、优化和控制，涵盖了燃气轮机、火箭发动机等动力装置的理论与工程应用。

研究方向：发动机设计与工程；发动机流动与燃烧；发动机控制与测试技术；发动机强度振动及故障诊断。随着我国大飞机工程和航空、航天、民航等事业的不断发展，对人才的需求更加强烈，同时在我国已经启动的16项重大专项中，有3项与航空航天动力技术直接相关，未来该专业将具有很好的发展前景。

方向：航空宇航推进理论与工程。院校：北京航空航天大学。方向：航空工程。院校：西北工业大学。方向：航空宇航科学与技术。院校：北京航空航天大学。

具有从事本专业范围内新技术研究与开发的初步能力；具有较高的人文社会科学知识的修养，具有一定的组织管理能力和社会活动能力；熟悉飞行器动力工程研制与发展的方针、政策和法规。

飞行器设计与工程考研方向如下：可以考虑北航，如果想研究生毕业后工作的，那就考研究所的研究生。如果想出国，主要就是集中在Mechanical & Aerospace Engineering 范畴内，可以选择的方向主要是固体力学，机械设计等。转航天类不难的，学的内容差不多，估计就是航天概论等一类的课程自己好好看看就行。

飞行器动力工程主要研究飞行器的动力装置及控制系统的工作原理、结构、设计方法等方面的基本知识和技能，涉及数学、力学、机械学及电子学等领域，从而进行飞行器动力装置及控制系统的设计、研究、测试、运行维护等。例如：火箭发动机的维修养护，飞机控制系统的测试，载人飞船动力装置的研发制造等。

前辈你好,我要考西北工业大学研究生,飞行器设计,我想问一下航空和航天...

否则你这样盲目地挑选，最后未必是自己真心想去的。另外，我感觉你还是要把自己的一点倾向考虑进去，西工大的航空航天都比较好，但是也是有侧重点的，无人机不错，也就是说比较热，不容易考取，航天的动力方面比较牛，也是不容易考取的。所以我推荐你报考一些比较冷门的专业，这样可能被录取的概率更高一些。

西工大的飞行器设计专业在国内是数一数二的，当时我也想报西工大来着。现在飞设北航是老大，接下来就是西工大。航空航天的问题得等到你考研了才分方向，看你选择是航空还是航天。本科阶段不分这个，看你以后的兴趣了。

西北工业大学2016年硕士招生飞行器设计专业研究方向 2，北京航天航空大学2016年硕士招生飞行器设计专业研究方向 3，南京航天航空大学2016年硕士招生飞行器设计专业研究方向 飞行器设计专业是航空宇航科学与技术的二级学科之一。

西北工业大学航空航天专业就业方向如下：航空宇航科学与技术一级学科，是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础，以飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航制造工程、人机与环境工程等二级学科为主干的高度综合的学科体系。

大三大四专业课我觉得航天的要跟实用些，但如果你真正喜欢航空的话，就用你的后现代主义来反驳我的实用主义吧。此外我觉得老师水平都一样的，学得好坏都在于你自己，当然这学习氛围是要自己去找的，怀念原来工大上自习的日子，大家都那么认真不像有的学校只是为了去看美女。

飞行器设计考研的方向有哪些呢?

考研方向1：航空宇航推进理论与工程 专业介绍：航空宇航制造工程隶属于‘航空宇航科学与技术’一级学科，是一门主干学科，是综合性很强的四大航空航天主力学科之一，对航空航天科学技术有极其重要的支撑作用。

飞行器设计、飞行器动力工程、飞行器控制与导航等。这些专业都与飞行器设计与工程有关，而且都是航空航天工程的重要领域，可以继续深耕本专业，同时在备考时有一定的了解。

考研方向：航空宇航推进理论与工程：研究飞行器动力系统的设计、优化和控制，涵盖了燃气轮机、火箭发动机等动力装置的理论与工程应用。流体机械：飞行器中的流体传动装置，如涡轮机、离心压气机等。机械工程：飞行器的结构设计、材料力学等领域。

飞行器设计与工程考研方向如下：可以考虑北航，如果想研究生毕业后工作的，那就考研究所的研究生。如果想出国，主要就是集中在Mechanical & Aerospace Engineering 范畴内，可以选择的方向主要是固体力学，机械设计等。转航天类不难的，学的内容差不多，估计就是航天概论等一类的课程自己好好看看就行。

航空宇航制造工程：这是一门隶属于“航空宇航科学与技术”一级学科的主干学科，主要研究航空产品的数字化设计制造一体化技术、精密塑性成形与装备技术、现代飞机制造工艺与自动化装配技术等。这个方向适合对航空航天技术感兴趣，有较强的理工科背景的考生。

航空航天飞行器设计考研难吗

1、飞行器专业考研不难，只要你下够功夫，学硕要求数学一，英语一，政治和专业课专硕要求数据二，英语二，政治和专业课一般情况下，专业课是飞行器动力工程或者飞行器设计与基础要求考生具有良好的数学功底。本专业知识的深刻掌握要具有良好的动手能力。所以考研不难。

2、航空航天飞行器设计考研难。根据查询航空航天教育官网显示，航空航天飞行器设计考研需要掌握大量的专业知识，具备一定的实践技能，竞争激烈，航空航天飞行器设计考研成绩通常要高于其他学科考研成绩。

3、不好。专业在数学、力学、机械设计知识和理论上都是有所牵涉，在后期的发展中该专业多数以研究院、航空航天方向的单位为主，前景度高，但是学历的选拔上非常严苛，实力非常强劲才好报考。

4、说实话 很不好考。本校本专业的要考飞设压力也很大。三年前还不是这种状况，但从08年开始，越来越火了。如果本科学的其他专业，那么你就算可以读这个专业的研究生，也有N多课程需要补习。

5、难。专业热门。近几年中国的飞机制造业迅速发展，对飞行器设计的人才需求量非常大，航空航天专业成为热门专业，报考人数多，竞争压力大。专业院校分数线高。中国著名的航空航天类的学校有北京航空航天大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学等，985/211院校居多，录取分数线高。

北航飞行器设计研究生录取分数线

分。根据查询北京航空航天大学官网显示，2023年北航飞行器设计研究生录取分数线为260分。北京航空航天大学，简称北航，位于首都北京市，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学。

飞行器设计（82501航空科学工程学院全日制）：352分。能源动力（85800航空科学工程学院全日制）：309分。机械工程（80200机械工程及自动化学院全日制）：339分。航空宇航制造工程（82503机械工程及自动化学院全日制）：362分。设计学（87200机械工程及自动化学院全日制）：311分。

北航研究生分数线2022年330分。北航全称北京航空航天大学。北京航空航天大学（ Beihang University），简称“北航”，位于北京市，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学，位列“双一流”建设高校、211工程和985工程重点建设高校。

基本复试线是320。如果你是本校的，过了320基本上就够了。外校的350比较保险。复试还是主要是看有没有老师要你。如果你提前联系了好了老师，确定会要你，一切都好说。如果没有老师要你，并且你在复试过程中表现平平，没有老师对你有兴趣的话，只能靠运气，被老师们随机挑选了。

年北航研究生复试分数线最低为170，为工业工程与管理专业。不同专业的研究生复试分数线是不同的。并且他还在学校复试资格基本线要求的基础上，提高了进入相应专业复试的全国统考方式初试成绩的要求。