据印媒报道,印度的航空公司最近研发出了90万元的小型飞机,安全吗?_百度...

1、这一区域的气流波动多，飞机受气候干扰比较大，所以支线飞机在气流中颠簸比较厉害，乘坐的舒适性会下降，这势必会给人一种不安全的错觉，但这仅是舒适性的下降跟安全性没有什么关联。每一次空难后大家关注的焦点往往是某一种机型的安全性，而实际上，民航飞行的安全因素非常复杂并非单纯的技术层面那么简单。

2、据印媒报道，印度的航空公司最近研发出一种造价约合人民币86万元的小型飞机，该飞机配备标准的航空电子设备，具有智能多功能显示器，可飞至一万英尺的高空，连续飞行时长达6小时，时速超过200公里。它可作为教练机用于培训飞行学员，也可向飞行俱乐部、飞行爱好者提供，目前已收到35架飞机订单。

3、近日有一条消息引起了大家的关注，那就是印度的航空公司研发出了一架小型飞机，造价约人民币90万元，那么这架飞机有哪些优势呢？我们来一起看一下。根据印度媒体的报道，印度的航空公司研发出的一款造价，这和人民币约人民币86万元的小型飞机。

4、斯坦公司目前承包多种业务，印度空军可以说是斯坦公司的最大买家。近50年来，印度斯坦公司为印度制造、修理了上千架飞机。虽然经常发生事故，但是仍然不能忽视印度斯坦公司的实力。并且，印度斯坦公司与其他国家的军火产业也有着很好的关系。美国、俄罗斯、欧洲等地区的军火公司近年来和斯坦公司都有交涉和业务。

5、虽然飞机发生事故的概率不高，但只要发生事故，就会在各种媒体上被广泛报道，造成人们认为飞机不安全的印象。克服飞行恐惧的方法如下：首先，你需要对飞机有充分的了解。飞机虽然在天上飞，但是安全性很高。相比地面的一些交通工具，飞机的安全性会更高。所以，不要总担心飞机会坠毁。

AMCA能否成为印度空军的主力机型?

AMCA能否成为印度空军的主力机型？在今年2月举行的第14届印度航空展中，印度国产五代机AMCA的模型被展出，再加上之前有消息称参加航展的俄罗斯代表团计划与印度方面讨论共同研发第五代飞机的项目，因此有关印度五代机的话题再次引起了各方的关注。

从印度空军公布的AMCA战机预想图来看，其真的就是山寨版的F22隐身战机，印度在先进战机研制方面，的确是一往无前，奋不顾身的。

印度国产五代机：雄心勃勃的AMCA项目 印度军方正致力于研发国产五代机AMCA，这一项目旨在提升印度空军的实力并推动本土军工技术的发展。印度并未满足于与俄罗斯合作的苏-57项目，而是决定自主研发，向美国的F-22‘猛禽’战斗机看齐。

印度航空公司历史沿革

1、印度航空公司的历史可以追溯至1932年，当时名为塔塔航空公司，隶属于印度工业巨头贾姆谢特吉·塔塔的塔塔集团。10月15日，塔塔本人亲自驾驶一架小型单引擎飞机，通过帝国航空，首次从卡拉奇经艾哈迈达巴德飞往孟买，用于邮件传递。随后，英国皇家空军接手继续飞往钦奈，标志着印度航空公司早期的运营。

2、印度航空公司最初成立于1932年，初成立时的名字是塔塔航空公司，是当时印度工业家贾姆谢特吉·塔塔的企业（今天的塔塔集团）的一个分部。1932年10月15日塔塔本人飞一架小型单引擎飞机为帝国航空将邮件从卡拉奇经艾哈迈达巴德传递到孟买。此后一名英国皇家空军继续将该飞机飞到钦奈。

3、年印度空军购买德·哈维兰公司“吸血鬼”战斗机，由于担心喷气发动机经受不住印度的沙暴天气，印度建立了飞机试验队（ATU），工作结束之后，ATU就撤消了。

4、年，印度政府决定在柯钦地区设立柯钦造船有限公司，开始了其绿色发展战略的布局。在1982年，这一决策的实质性进展体现在三菱重工的技术支持下，柯钦船厂的第一阶段设备安装顺利完成，标志着其与日本的合作正式启航，这一合作始于1972年。

5、斯里兰卡航空在1979年7月在锡兰成立。最初航空公司运营的两架波音707飞机由新加坡航空公司租借。在1980年代期间，航空公司增加了目的地，并扩大了机队。到1990年，斯里兰卡航空抵达26个目的地。1992年12月，该公司购买了第一架空中客车A320。斯里兰卡航空公司在国有企业，由空军控制。

6、沙特阿拉伯达曼法赫德国王国际机场设计始于1976年，该机场的总体规划是由建筑事务所山崎&Associates公司和波音公司航空系统公司国际创建，并于1977年落成，1983年开始建设，并在1999年11月28日正式对外开放。达曼历史沿革 1780年被葡萄牙侵占，并入葡属印度。

印度斯坦航空公司有何新计划?

1、根据公开的信息，作为印度国内最大的军用航空制造商，印度斯坦航空公司经手研发的飞行器系统、经手维护的飞行器，其坠落比例是非常高的，而在某一型号战斗机系统领域，经过印度斯坦航空公司维护的几乎所有飞机也都非死即伤。

2、美国《防务新闻》网站报道，在印度班加罗尔举行的印度航空展上，印度斯坦航空公司主席宣布俄印将成立联合委员开始研究联合研制生产第五代战斗机问题。如果双方签约，印度方面向俄第五代战斗机工程注资60亿美元进行研制工作，此后印度空军将花费超过200亿美元购买150架FGFA（T-50）战斗机。

3、斯里兰卡航空：取消部分往返中国及斯里兰卡的航班，具体航班调整情况，请参考斯里兰卡航空公司官方网站。 柬埔寨航空：取消部分往返中国的航班，具体情况，请参考柬埔寨航空公司官网。 曼谷航空：自2020年2月8日至3月30日，曼谷航空取消苏梅往返成都及重庆的部分航班。

印度HJ-39猫高级教练机有哪些发展历程?

年2月，该公司宣布其正在自主开发一种“可充当高级教练机和二线攻击飞机”的HJT-39战斗教练机（CAT）。

其实，早在20世纪80年代，印度空军就开始寻求引进高级喷气式教练机，但因价格分歧、军售丑闻等种种原因而迟迟未果。时至今日，印度空军教练机机队装备的仍然是一些“老掉牙”的初、中级教练机，包括HPT-3HT-BAE-748和HJT-16“基兰”教练机等。

不过，考虑到印度空军对高级教练机的需求仍远未饱和，出于扶持本国军事工业的目的，只要HJT-39研制试验进程比较顺利的话，估计印度国防部未来仍然会坚持购买一定数量的这种国产高级教练机。今后几年内，印度空军飞行员驾驶印度自主研制的国产高级教练机翱翔在南亚次大陆上空的梦想仍有可能成真。

印度月船2号拍下首张月球照片,印度的科技能和中国相提并论吗?_百度...

不能相提并论，毕竟中国的科技发展现在还是非常快的。自7月22日“月船2号”升空后，可以说是寄托了印度航天的未来。第一张月球照片拍摄于据月球表面2650公里的地点，“月船2号”第一张月球照片出炉。照片仍然是黑白照，月球灰蒙蒙的，这和我们的印象中的月球并没有什么差别。

然而第2次发射航天器是采用了背部登月的方式，这种方式世界上只有少数几个国家才掌握，然而印度并不在其中。所以印度它的核心技术还不是太成熟，或者说根本没有核心技术，因为这次航天器的研制主要是由于美国和俄罗斯的支持才能研制成功的。

拍摄月球背面比拍摄月球正面难度大一些，同样在月球背面着陆的难度系数也更大。 不是美国没有公布月球背面的照片，其实不光是美国，中国、俄罗斯都公布了月球背面的照片的，只是题主视而不见，凭感觉想当然罢了，或者说又想挑起什么阴谋论了吧。

月球表面自动采样封装是嫦娥五号任务中最引人注目的一个环节。嫦娥五号在月面选定区域着陆，实现我国首次地外天体采样与封装。此次嫦娥五号的任务完成，中国已成为航天大国。40多年来，全球航天领域科学家一向期望能更深入地研究月壤，此次带回来的样品，也将为中国对于宇宙研究供给很多的参考。