航空学院学习和研究的对象主要是大气里面的飞行器—飞机 而航天学院主要研究的是大气层外的比如卫星、导弹等。两个学院的专业课肯定不一样,具体的你可以参见西工大每年的招生简章,里面有详细的专业课说明。
其实从字面意思就能区分了,一个是专供航天,一个是航空,航天类的飞行器包括卫星、火箭、导弹等等,而航空的则是飞机、热气球等等,主要侧重飞机。学习了航空,也是完全可以转到航天方面的,本人就是由航空转到航天了。
飞行器设计偏向于飞机设计,尤其固定翼的。航空航天工程涉及的面更广,导弹神马的都涉及。飞行器动力的话面就更窄了,只包括飞行器的发动机设计。
第一,飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的,其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高,它也离不开稠密大气层。
同样是飞设,从学科内容来说,航空和航天差别不是很大,也就是小部分专业课不同,但是就业方向差别就比较大了。我是学飞机设计的出身。感觉上来说航空这边就业选择更宽一些,但是压力也更大一些。工资收入来说,同一级别,相似行业的差别也不大,但总的来说航天方面的普遍好一点。
它包含固体力学、流体力学(特别是空气动力学、航天动力学、天体力学、热力学、导航、航空电子、自动控制、电机工程学、机械工程、通信工程、材料科学和制造等领域。航空航天工程主要是从事研究、设计与开发飞机/飞行器、航天器/宇宙飞船、导弹、航天站、登月交通工具等高速交通工具的工程学科。
飞行器设计与工程考研方向如下:可以考虑北航,如果想研究生毕业后工作的,那就考研究所的研究生。如果想出国,主要就是集中在Mechanical & Aerospace Engineering 范畴内,可以选择的方向主要是固体力学,机械设计等。转航天类不难的,学的内容差不多,估计就是航天概论等一类的课程自己好好看看就行。
北京航空航天大学创建于1952年,是由当时清华大学等八所院校的航空院系合并而成的新中国第一所航空航天科技大学。
我报考的是北京航空航天大学仪器科学与光电工程学院,专业仪器科学与技术(080400),学硕,对应的专硕名称是电子信息。 选择这个专业的原因是我本科就在北京航空航天大学仪器科学与光电工程学院,这边的仪器科学与技术专业教育部评分是A+,属于双一流专业。 学硕要求考数一,专硕考数二,英语都是英一,专业课是仪器综合。
分。根据查询北京航空航天大学官网显示,2023年北航飞行器设计研究生录取分数线为260分。北京航空航天大学,简称北航,位于首都北京市,是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学。
考研方向3:航空宇航科学与技术 专业介绍:航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域,它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础。以飞行器设计、推进理论与工程、制造工程、人机与环境工程等专业为主干的高度综合的学科体系。
主要看学校,名牌大学硕士研究生毕业就业好一些;飞行器设计与工程专业就业前景一般,航天领域几乎饱和,现在入学的话肯定是赶不上了;航空领域的就业相对容易一些。工作的特点属于中高社会声誉,低收入,也就是外表看着光,比较虚。
飞行器设计专业的就业前景较为乐观。随着航空航天工业的发展,对于具备飞行器设计专业背景的人才的需求将持续增长。然而,就业市场竞争激烈,将持续学习和提升自己的能力将会是成功就业的关键。飞行器设计专业的发展意义 推动航空航天技术的进步:飞行器设计专业的发展可以推动航空航天技术的不断进步和创新。
为什么说是隔壁呢?飞机没有发动机不行,没有机身机翼这些结构设计自然也不行,从有飞机那年飞行器动力工程(4系)和飞行器设计相关专业(5系)就是密不可分的。虽然他们经常说,只要发动机造的好,板砖也能飞上天。
就业前景:随着航空业的不断发展,飞行器的需求不断增加。无论是商业航空、军事航空还是私人航空,都需要飞行器设计师进行飞行器的设计和改进。因此,飞行器设计师的就业机会非常多样化。技能需求:飞行器设计是一个非常具有挑战性的工作,需要掌握相关的工程知识和技能。
1、飞行器设计与工程主要研究航空航天飞行器设计相关的基本知识和技能, 包括飞行器总体、结构、外形的设计等,涉及数学、力学、机械学等相关领域,进行飞行器设计、飞行器性能计算与分析、结构受力与分析、飞行器故障诊断及维修等。
2、飞行器设计与工程专业(代码 082501)属于工学大类,航空航天类。一般设有飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业方面,主要研究的是各种航天飞行器,包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计。
3、飞行器设计与工程专业是一门涉及航空航天科学技术的综合性学科,主要培养具备飞行器设计、制造、试验、运行和管理等方面的知识和能力的高级工程技术人才。
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