涡轮增压器发展历史

世纪70年代，作为涡轮增压器的转折点，配备增压发动机的保时捷911问世。然而，瑞典的Saab萨博是唯一一家让涡轮增压器技术焕发青春的公司。其1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播得更加广泛，但当时涡轮增压只是安装在汽车的汽油发动机上。

世界上第一台废气驱动的增压器问世于1912年，而涡轮增压器的规模化生产出现在二战时期，由美国首先将其运用在军用飞机上。Saab则是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商。 到了1961年，小轿车开始试探性地安装增压器，但因为瞬间产生的巨大压力和热量，使安装后效果并不理想。

说到涡轮增压技术，它已经有100多年历史了。在1905年Alfred Buchi博士就申请了第一款涡轮增压器的专利动力驱动的轴向增压器。 世界上第一台废气驱动的增压器问世于1912年，而涡轮增压器的规模化生产出现在二战时期，由美国首先将其运用在军用飞机上。

西安航空动力控制科技有限公司简介

成立于1955年的西安航空动力控制科技有限公司，隶属于中国航空工业集团公司，是一家专注于航空发动机燃油控制系统、飞机液压装置以及高技术机电产品的研发、生产和试验的基地。公司凭借先进的数字化精密机械制造技术、特种工艺、精准的计量检测能力以及现代化的信息化管理手段，奠定了坚实的基础。

西安航空动力控制科技有限公司凭借其显著的优势，在精密机械制造、特种工艺和计量检测方面具备先进技术，采用了先进的信息化管理手段。

西安航空动力控制公司创建于1955年，隶属于中国航空工业集团公司。是中国航空发动机燃油控制系统、飞机液压装置及高技术机电产品研制、试验和生产基地。拥有先进的数字化精密机械制造、特种工艺、计量检测能力和信息化管理手段。

西安航空动力控制科技有限公司专注于航空发动机控制系统的业务运营，其主要经营项目包括：设计、研发、生产和销售航空发动机控制系统及相关产品，提供全方位的技术支持与服务。致力于高新技术产品的创新，涵盖设计、研发、生产和修理，销售服务范围广泛。

中国的航空发动机发展到什么情况了

目前中国航空发动机的水平有了非常大的进步。

航空发动机技术高度专业化，技术封锁十分严重，技术进步不易，这主要是因为它涉及到广泛的学科领域，如材料学、流体力学、电子学等。 在军用航空发动机方面，美国的通用和普惠公司技术领先，目前只有中国、美国和俄罗斯能独立生产此类发动机。 一个国家的基础科学水平决定了其航空发动机的发展水平。

航空发动机是工业领域的顶尖技术，被比作工业皇冠上的明珠。在全球范围内，有能力研发大推力航空发动机的国家寥寥无几，中国便是其中之一。尽管中国的水平与西方国家相比有一定差距，特别是在技术封锁和学科交叉的挑战下，但中国在这一领域已取得显著进步。

中国研制的钛铝合金发动机材料性能超越美国,能用于整台发动机吗?

1、中国航空发动机材料取得重大突破，强度与质量超越美国同行南京理工大学陈光教授团队在航空发动机领域的研究取得了显著成果。

2、中国航空发动机材料取得重大突破，强度质量超越美国南京理工大学陈光教授团队研发的新型钛铝合金叶片，其承温能力已突破900℃，相较于当前的镍基合金提高了150℃-250℃，这一成果已在国际顶级期刊《自然材料》上发表。这一材料革新具有里程碑意义，展现了我国原创科研的卓越成就。

3、这是钛铝合金首次用于航空发动机。此前，以钛铝合金为代表的金属间化合物的研究已经持续了30年，但进展缓慢。它最大的两个缺点，一是室温拉伸塑性低，加工困难；二是高温强度不足，使用温度范围有限。GE使用的4822合金并不完美，室温拉伸塑性小于2%。虽然优于其他金属间化合物，但与镍基合金相比还是太脆。