飞行器设计与工程专业是本科还是专科

飞行器设计与工程属于本科专业。在本科专业目录中，飞行器设计与工程专业归类于航空航天类专业，其专业代码是082002，修学周期为四年，并将授予工学学士学位。

飞行器设计与工程是一门普通高等学校本科专业，属于航空航天类专业，基本修业年限为4年，授予工学学士学位。飞行器设计与工程专业培养掌握航空航天飞行器设计相关专业知识，具有一定技术创新、工程实践能力和管理能力的高级工程技术人才和管理人才。

飞行器设计与工程是中国普通高等学校本科专业。本专业面向航空工业和区域经济社会发展一线，培养德智体美劳全面发展的。能在飞行器设计及其相关领域从事飞行器及其零部件的设计、工程应用研究、项目组织管理、设备管理与维护等工作，成为具有较强实践能力和创新精神的应用型工程技术人才。

飞行器设计与工程专业开设课程有哪些

飞行器设计与工程专业主要课程有：理论力学、材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器结构力学、空气动力学、飞行力学、结构强度、试验技术、自动控制理论、飞行器总体设计、结构设计、复合材料设计与分析等等。

学生在校期间会学习《空气动力学》、《CAD/CAE软件应用》、《电工及工业电子学》、《飞机CAD技术》、《飞机部件空气动力学》、《飞机结构力学》、《飞机结构设计》、《飞机维护原理》、《飞机装配工艺》、《飞行力学》等课程。

课程体系：《空气动力学》、《CAD/CAE软件应用》、《电工及工业电子学》、《飞机CAD技术》、《飞机部件空气动力学》、《飞机结构力学》、《飞机结构设计》、《飞机维护原理》、《飞机装配工艺》、《飞行力学》。

- 《飞机CAD技术》- 《飞机部件空气动力学》- 《飞机结构力学》- 《飞机结构设计》- 《飞机维护原理》- 《飞机装配工艺》- 《飞行力学》飞行器设计与工程专业的研究内容 该专业涉及航空航天飞行器设计的基本知识和技能，包括飞行器的总体、结构、外形设计等领域，与数学、力学、机械学等相关学科交叉。

航空航天工程航空航天工程和飞行器设计与工程的区别

飞行器设计偏向于飞机设计，尤其固定翼的。航空航天工程涉及的面更广，导弹神马的都涉及。飞行器动力的话面就更窄了，只包括飞行器的发动机设计。

从航空器与航天器的重大区别上即可看出两个技术领域的显著差异。 第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。

同样是飞设，从学科内容来说，航空和航天差别不是很大，也就是小部分专业课不同，但是就业方向差别就比较大了。我是学飞机设计的出身。感觉上来说航空这边就业选择更宽一些，但是压力也更大一些。工资收入来说，同一级别，相似行业的差别也不大，但总的来说航天方面的普遍好一点。

飞行器制造技术专业就业前景怎么样?好找工作吗?

1、飞行器制造工程目前所处的社会环境和发展趋势，可以看出飞行器制造工程专业就业前景是不错的。总体而言，飞行器制造工程毕业生的就业前景是非常乐观的。

2、飞行器制造工程专业是一个充满机遇与挑战的领域。随着航空工业的蓬勃发展，这个专业未来就业前景与薪酬水平预计将显著提升。对于热衷技术与追求发展的年轻人而言，此专业无疑是明智之选。

3、飞行器数字化制造技术就业发展前景还是比较好的，国家对这些人才培养还是很重视的。但是这个专业对口的职业选择较狭窄，也就是国内航空航天的几家厂，基本屈指可数，招生门槛会比较高，因为这些厂非常看重毕业生的学校。

静强度分析的设计方法

1、②设计载荷法：飞行器结构允许发生局部失稳和局部塑性变形，所以在强度校核中不采用一般机械设计中的许用应力法，而采用设计载荷法，其强度准则为：使用载荷和安全系数由强度规范规定。③线（性）弹性方法：计算复杂结构在复杂载荷下的精确应力和进行变形分析是很困难的。

2、提出设计任务书。分析需求。确定任务。机械强度指材料受外力作用时，其单位面积上所能承受的最大负荷。一般用抗弯强度、抗拉强度、抗压强度、抗冲击强度等来表示。

3、结构承载能力校验： 首先，需要检查结构是否能承受设计强度，若存在过大的安全余量，可以通过减小承力件尺寸来优化设计。对于可能产生裂纹的结构，常规静强度分析无法准确处理，因为裂纹尖端的应力分布特殊，涉及的是疲劳和断裂问题。

4、静强度计算公式是σ=F/S，单位为“帕”，对塑性材料来讲F为材料屈服时所受的最小的力，单位为“牛”，对脆性材料来讲F为材料发生塑性变形量为原长的0.2%时所受的力，单位还是：“牛”，S为受力材料的横截面积，单位为“平方米”。

5、静强度分析包括下面几个方面的工作。①校核结构的承载能力是否满足强度设计的要求，其准则为： 若强度过剩较多，可以减小结构承力件尺寸。对于带裂纹的结构，由于裂纹尖端存在奇异的应力分布，常规的静强度分析方法已不再适用，已属于疲劳与断裂问题。

飞机主要哪些部件组成?各部件作用是什么?

飞机的主要部件包括机身、机翼、尾翼、起落架、动力系统、飞行控制系统、航空电子系统以及机载设备等。以下是各个部件的作用： 机翼：机翼是产生升力的主要部件，同时还包括进行横向操纵的副翼和用于增加升力的襟翼等。 动力系统：动力系统由发动机和附属系统组成，如燃油、润滑、散热、进气和排气系统。

大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。

大多数飞机由5个主要部分组成：机翼、机身、发动机、操纵系统、起落装置。机翼：机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。