世界著名飞行器设计机构有哪些?

意大利菲亚特航空公司是意大利主要的航空发动机制造商，尽管与世界三大发动机公司相比规模较小，但经过多年的发展，特别在发动机的传动系统和辅助动力系统方面有较高的水平，该公司的产品已遍及全世界40多个国家，成为世界知名的发动机生产厂家之一。

贝尔直升机德事隆公司（Bell Helicopter Textron），是世界上最大的直升机制造商，公司总部位于美国南部德克萨斯州的沃斯堡，属于德事隆集团。贝尔直升机德事隆公司，主要生产民用和军用直升机以及倾转旋翼机。贝尔直升机德事隆公司的前身，是成立于1935年的贝尔飞行器公司，当时主要从事战斗机的设计制造。

这就带来了诸多不便，于是有人开始探索可以进行垂直起落的飞行器，通称直升机。 1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师西科斯基研制成功的VS-300直升机。

莱特兄弟是美国著名的发明家，哥哥是威尔伯·莱特，弟弟是奥维尔·莱特。1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。1904~1905年，莱特兄弟又相继制造了“飞行者2号”和“飞行者3号”。

有以下龙头股：炼石航空。它的股票代码是：000697。航天科技。它的股票代码是：000901。航天电器。它的股票代码是：002025。国机精工。它的股票代码是：002046。航空股票包括中国国航，南方航空，东方航空，海航控股，吉祥航空等。

美国圣马科发射场。圣马科发射场处于南纬2度多的位置，是距赤道最近的一个航天发射场，同时也是世界上惟一的海上发射场。曾多次用美国的“侦察兵”火箭发射小型航天飞行器。从这里进行赤道轨道航天器的发射，无需进行较大的轨道修正，它是赤道轨道航天器的理想发射场。

飞行器如何设计可减少空气阻力

1、采用“冯·卡门曲线”有两个作用，一是采用这种设计能够减小空气阻力和脉动压力；另一个是减轻了箭体结构的载荷影响，同时对整流罩的载荷设计也有好处。

2、天宫一号飞行器采用了冯·卡门曲线头锥设计。 这种头锥设计的应用旨在减少空气阻力和脉动压力，同时减轻箭体结构的载荷影响。 此外，冯·卡门曲线头锥对整流罩的载荷设计也有益处。 天宫一号（Tiangong-1）是中国载人航天工程发射的第一个目标飞行器，标志着中国空间实验室的诞生。

3、其次，圆形设计可以消除光学扭曲。圆形窗户的曲率和厚度都是均匀的，这意味着它不会像其他形状一样使视野产生扭曲，提供了更加清晰自然的视野。此外，圆形窗户可以减少风阻，有助于减少空气阻力，提高燃油效率。飞机在高空飞行时需要面对极高的风阻，通过减小窗户的阻力，可以减少机身的负荷。

4、就是你在高速行驶的汽车上伸出头来，也会体会到空气阻力的具大。速度越快，这种阻力越大。把头部做成尖的，就会减小这种阻力了。实际上，即使做成尖的，阻力还是很大的，还会使飞机和火箭因为摩擦带来许多热量，所以高速火箭一般在飞行时还要采取一些降温措施。

5、将饮料瓶用美工刀裁切掉瓶口和底部，我们取用饮料瓶的中间一段（长约7-8厘米 将胶带沿着饮料瓶身一端边缘缠绕约5-10圈，这样做的目的是为它增加重量。缠绕胶带时需注意，不要把胶带缠歪了，也不要缠绕得太紧，以免饮料瓶变形。因为飞行的主要关键在于克服空气的阻力。

桂林航天工业学院飞机由来

1、在桂林航天工业学院机械工程学院，有这么一群热爱飞行器制造的“工科大神”。看似平凡，却造得出飞机也玩得了创新。青春年少，正用自己的方式实现着属于自己的海阔天高，这一回就走近微小型飞行器开放性实验室。

2、桂林航天工业学院的通信管理专业在桂林市尧山校区。

3、南京航空航天大学：211双一流高校，前身是1952年10月创建的南京航空工业专科学校，是我国创办的第一批航空高等院校之一。南航有一级学科国家重点学科2个，二级学科国家重点学科9个，院士及双聘院士12人。

4、貌似没有专门教开飞机的大学 只有一所有航空航天类本科专业的院校！就是桂林航天工业学院！学校办学实力较为雄厚。学校占地面积1100多亩。现有19个本科专业、39个高职高专专业，是广西高校中工科专业比例最高的院校之一，也是广西高校中唯一布局有航空航天类本科专业的院校。

5、江南影视艺术职业学院。它是一所民办学院，前身是江南志立进修学院，后升格为江南影视艺术职业学院。三亚航空旅游职业学院。它属于民办高校，主要院系有乘务学院、民航运输学院、机电工程学院、 国际旅游学院、海运工程学院、人文社科学院。中原工学院。