智能变形飞行器进展及其关键性研究

由此可见，智能变形飞行器是一种具有飞行自适应能力的新概念飞行器，其研究涉及非定常气动力、时变结构力学、气动伺服弹性力学、智能材料与结构力学、非线性系统动力学、智能感知与控制科学等多个学科前沿和热点，代表了未来先进飞行器的一种发展方向。

沈阳飞机设计研究所研究员邱涛指出，智能可变形飞行器可以提升我国航空航天的综合设计水平，带动相关学科如力学、材料学、控制科学等的交叉融合。例如，计算力学和材料科学的交叉将带来多尺度设计，空气动力学与仿生学的交叉则推动新型气动设计技术的进步。整体而言，智能变形飞行器的研发是具有吸引力且必要的。

若干年来，人类从仿生学出发，在智能可变形飞行器领域进行了不懈的探索。“对于军用飞机而言，未来变体飞机采用智能变形技术，可以解决不同设计点气动布局的矛盾，改善多功能性，可在短跑道上起飞，大大增加航程，提高其经济性和作战效能。

在探索中国智能可变形飞行器的研发路径时，花禄森认为，基于当前航空航天领域的研究现状，要在不增加飞行器重量的前提下实现智能变形，目前还面临着不小的挑战。现有的材料技术和驱动器技术存在显著差距，使得全面变形的可行性尚未成熟。

飞行器设计与工程专业概况

飞行器设计与工程专业是一个以航空航天飞行器设计为基础的学科。它涵盖了飞行器总体、结构、外形设计等知识领域，涉及数学、力学、机械学等基础学科，还包括飞行器设计、性能计算与分析、结构受力与分析、故障诊断及维修等实践技能。

飞行器设计与工程是一门本科专业，属于工学大类中航空航天类专业，基本修业年限为四年。专业目的是培养具有良好的数学、结构与强度分析、试验技术等专业知识，能够从事航空航天工程、适航等领域的设计、科研与技术管理等工作的高级工程技术人才。

飞行器设计与工程，专业代码为081501，隶属于工学大类的航空航天类别。这个专业致力于航空和航天领域的研究，主要关注飞行器的设计与制造过程。

飞行器设计与工程是一门普通高等学校本科专业，属于航空航天类专业，基本修业年限为4年，授予工学学士学位。飞行器设计与工程专业培养掌握航空航天飞行器设计相关专业知识，具有一定技术创新、工程实践能力和管理能力的高级工程技术人才和管理人才。

飞行器设计与工程专业是南京航空航天大学最著名的特色专业，也是历年学校招聘会上最受瞩目的热门专业。

飞行器设计与工程属于本科专业。在本科专业目录中，飞行器设计与工程专业归类于航空航天类专业，其专业代码是082002，修学周期为四年，并将授予工学学士学位。

未来概念飞行器的设计方案

1、该方案的核心是“盒式机翼气动布局”，这种设计在机翼和垂直尾翼之间形成了一个类似盒子的结构。经过三十余年的深入研究，公司克服了使用轻质复合材料、起落架技术、混合层气流控制技术等关键技术的挑战，使得这一创新设计得以实现。

2、旨在设计一款未来概念飞行器，预计将在2025年左右完成设计定型。这款飞行器的设计理念集中在简约和环保上，预计将实现以下突破性指标：相比现有飞行器，燃油效率提高50%，有害气体排放减少75%，同时将因飞行器噪音受限制的机场数量降低83%。

3、未来概念飞行器在外观上具有显著特点，其外形酷似隐形飞机，展现出独特的设计风格。这一设计不仅在视觉上给人以震撼，更蕴含着先进技术与创新理念。在发动机布局方面，X-48技术验证机采用了普惠公司生产的涡轮风扇发动机，并将其置于垂尾的顶端。

4、洛克希德马丁公司的设计方案采用了完全不同的概念。工程师提出了一个“盒式机翼气动布局”设计。从图中可以看出，该飞行器的机翼下方与垂直尾翼形成了一个盒式结构。

5、未来飞行器的发展方向：人造引力推进技术未来人类将发现一种奇特的物质，利用这种物质制作成的材料具有奇特属性，我暂时把这种物质命名为FQYWTOXV。我们把这种材料布置到圆形的驾驶舱周围，使飞行器看起来像木星或飞碟形状，如图1所示。