大疆为什么不做油动无人机?是实力问题还是另有原因?

整体来说，大疆不去做油动无人机其实并不是实力的问题，而是想让更多的人了解到无人机，并且去购买无人机来尝试玩耍。因为油动无人机的操作性较大，结构也更加复杂，同时购买的价格也会更加昂贵。考虑到这一方面并不是普普通通的家庭都能买得起的，所以为了弥补这一缺陷，大疆才会选择电动无人机。

实力不足，如果使用油的话，可能就不能飞了，再加上技术不成熟，所以不能做油动无人机。

因为大疆也是为了赚钱而已，并不是搞开发和研究，所以并没有必要去研究油动的。内容总结。从以上内容就可以对油动无人机以及电动无人机有一个相应了解，其实并不是大疆不务正业，而是油动无人机造价较为昂贵，同时也不适合民用。所以在这种考量之下，也就会选择体型较小，而且适合民用的电动无人机。

MQ-25作为世界上第一种舰载固定翼无人机,为什么从无人加油机入手?

之所以选择无人机方案，因为无人机可以做的很小，这样有助于把油箱空间做大，不需要负载人的重量和操作设备、生活设施的重量，而且无人机可以使用非常窄的机身和长度很大的机翼，有助于提高升力、降低油耗，这样无人机本身并不会消耗太多的燃油。

“舰载无人加油机”是为了让空中的战斗机不返回航母就可以一直打到弹尽粮绝。战斗机回航母加油势必会耽误进攻，在战场中时间决定胜败的是时间，无人空中加油机就是为了让战斗机不间断对敌方打击。舰载机基本上是小型飞机，f/A-18“大黄蜂”和f-35这些都是战术飞机，腿短。

为什么美军一定要MQ-25无人机呢？因为美军非常的清楚这个无人机跟其他的无人机不一样不是来侦查是用来加油的，随着科技的进步以前美军的航母舰载机的作战模式都是跟随航母出去作战。

在现代科技战场之上，无人机已经成了新的军事装备主力。无人机的使用不仅仅是解放了人工，而且也在一定程度上加强了作战时期人员的保护。无人机的使用更是应用到更多的领域，美国海军mq-25黄貂鱼隐形无人加油机就是美国新研制出的一种无人加油机。

MQ-25是美国海军赋予其航母上弹射起飞型无人加油机的编号，该无人机将以与航母航空联队一体化的方式运用。 F/A-18E/F战斗机20%-30%的飞行时间用于执行加油任务，其加油任务分为两部分，一是为其他战斗机远程加油，扩展其他战斗机任务范围。

MQ-25“黄貂鱼”是下一代美国海军舰载无人加油机，“具有一定的隐形能力，可以为四至六架飞机提供15000磅（6800公斤）的燃油，将F/A-18E/F和F-35C的作战半径扩大到1300公里以上。美军计划在2024年服役这款先进的无人隐形加油机。

翼龙无人机的技术指标

此外，它还广泛应用于灾害监测、缉私和缉私等民用和科研领域。毒品调查、环境保护、大气研究、地质勘探、气象观测、大地测量、农药喷洒和森林防火。2015年1月，翼龙无人机首次编队飞行。在哈萨克斯坦举行的kadex-2016防务展上，哈萨克斯坦空军高调展示了一架疑似中国生产的无人机。

翼龙Ⅱ首露真容：据悉，翼龙Ⅱ飞行速度最快：370千米/小时；飞行高度最高：9000米；可部署机场高度最高，可以20小时持续任务续航。翼龙系列无人机总设计师李屹东表示，翼龙Ⅱ无人机智能化程度很高，能在遇到突发状况时自动选择备降机场并自主着陆。

翼龙无人机，这款由中航工业成都飞机设计研究所研发的中低空、军民两用、长航时多用途无人机，装配有一台100马力的活塞发动机，具备全自主平台能力，成为中国无人机制造领域的“当家明星”。 翔龙无人机，由中国中航工业成都飞机工业公司自主研究和设计的大型无人机。

综合来看，翼龙3无人机和大黄蜂无人机基本相同。但两者在作战效能上存在一定差距。翼龙3无人机虽然在外形上与美国KC-135无人侦察机的设计理念有所区别，但其基本性能在我国无人机的发展中也是一个重要参考。

“彩虹四号”有三大特点：首先是平台出众。它最大起飞重量1330公斤，最大载荷345公斤，最大升限8000米，最大续航时间38小时，e799bee5baa6e4b893e5b19e最大航程3500公里，各项指标均超过“捕食者”。其次是察打一体。

翼龙-2无人机于2012年开始研制，2017年2月27日首飞成功。2020年9月29日，翼龙-2无人机从贵州安顺机场起飞，奔赴四川木里，成功开展了全球首次大型无人机应急通信实战演练，在无信号覆盖区域构建起空天地一体化应急通信平台，创建了中国应急救援通信体系建设的全新方案。

中国无人机空中加油实现了哪些技术

1、再者，一般的无人机无论从其材料、外形还是重量、体积都做过周密的设计以达到节省燃油，提高指控能力等。中国无人机技术虽然发展很快，但是我还没听说过可以空中加油的。

2、首先无人机空中加油的基本方式还是和有人飞机空中加油一样，加油机伸出加油管，受油机和加油机相互配合，让加油管接到受油机上，再实现油料的传输。这种加油方式，最大的难度就是受油机和加油机如何协同配合完成加油过程。

3、翼龙无人机的空中加油技术并非新鲜事物，它借鉴了现有的空中加油技术原理，主要依赖于精确的导航系统、稳定的飞行控制和高效的对接机制。只要这些问题得到妥善解决，无人机之间的空中加油就可以顺利进行，无需人工干预。这种技术的成熟应用，对于无人机的续航能力和任务执行范围的扩展具有重要意义。

4、中国目前只有一款空中加油机，那就是轰油-6，他是由轰炸机改造而来的。加油方式采用世界常用的软管加油方式，是有人驾驶的，世界上目前还没有无人驾驶的加油机，不过在执行任务的时候，一般都会启动自动驾驶仪，让飞机自动飞行，但是这不是无人驾驶哦。

无人机空中加油如何进行?

首先无人机空中加油的基本方式还是和有人飞机空中加油一样，加油机伸出加油管，受油机和加油机相互配合，让加油管接到受油机上，再实现油料的传输。这种加油方式，最大的难度就是受油机和加油机如何协同配合完成加油过程。

空中加油在平时进行的时候需要严格遵守一系列的安全操作规程。整个操作环节需要由经验丰富的专业人员进行，每一个细节都必须严格执行。此外，在关键时刻，需要对气象等飞行条件进行充分评估，确保操作的安全性。

而第一次空中加油则出现在二十世纪的 20 年代，其方式是在加油机上装一条 15 米长的软管，软管的头部有一个可以快速开关的活门，在进行空中加油时，加油机放下软管从后上方慢慢掠过受油机，当受油机上的人抓住软管后就以手势表示衔接成功，然后将软管插入油箱，打开活门于是开始加油。

全部靠电脑自主的话，还需要有待时日。一个人体简单的动作，如果编成电脑程序都是很复杂的，何况空中加油需要的步骤之繁琐以及各种条件所限，所以说，无人机的空中加油，就目前了解到的信息来看，暂时没有哪个国家做过。

美军下单200亿美金是要200架，当美军拥有200架的空中无人加油机的时候所有的航母都可以配置上，这样就可以让自己的航母作战半径辐射非常的大，而且还让自己的航母不受别人攻击的安全范围之内，这就是美军为什么最近急于下单给波音公司了。